0 Избранные товары
0
05:15:59 - 19.11.2018
Валюта: € (EUR)
  • € (EUR)
  • ₴ (UAH)
  • $ (USD)
16:53:56 - 11.09.2018

Плюсы и минусы установки ГБО

Плюсы и минусы установки ГБО

Газобаллонное оборудование для автомобиля является дополнительным элементом, который позволяет вести подачу газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания. Какие же плюсы и минусы повлечет за собой установка такого оборудования в свой автомобиль?

Стоимость ГБО составляет порядка 200-400 долларов, что может показаться весьма недорого. Но стоит отметить, что в дальнейшем необходимо будет тратить значительные средства на чистки и процедуры обслуживания. Лучшим вариантом будет покупка более дорогого, но качественного оборудования. При установке ГБО обязательно проконсультируйтесь у мастера насчет особенностей конструкции, обслуживания, а также возможных проблем с газовым редуктором. Благодаря удачной конструкции и качеству обработки элементов можно будет сократить число чисток и обеспечить долгую и надежную работу двигателя. 

Существует немало спорных мнений о влиянии газа на поршни, клапаны и головки блока цилиндров. Действительно, газ обладает высоким октановым числом, в связи с чем он по-разному влияет на материалы при высоких температурах. Именно работа газа иногда становится причиной прогорания клапанов и уменьшения зазоров в клапанном механизме. Но профессиональные автомастера утверждают, что таких последствий можно избежать благодаря правильно настроенному соотношению воздуха и газа в смеси. Среди несомненных плюсов можно отметить гораздо меньшее накопление нагара в двигателе и увеличение срока службы масла.

Основной задачей редуктора является испарение сжиженного газа, которое достигается снижением давления и его подачей в смесительный узел либо форсунку. Редуктор должен располагаться исключительно в теплом месте. При этом подключать его нужно к системе охлаждения, чтобы происходило испарение газа при высоких температурах. Таким образом, в холодное время года стоит использовать только бензин, чтобы не «портить» двигатель и не сокращать его ресурсы. Кстати, работа газа вредна даже для самого газового редуктора из-за более быстрого изнашивания мембран.

Желающие установить на свой автомобиль ГБО часто сталкиваются с проблемой выбора оборудования того или иного поколения. Так, в карбюраторные автомобили устанавливаются только газобаллонные оборудования второго поколения. Владельцы более современных транспортных средств, как правило, выбирают между четвертым и пятым поколениями. У ГБО четвертого поколения имеется газовый редуктор, тогда как в оборудовании пятого поколения вместо этого используется отдельная для каждого цилиндра форсунка. Большинство автомастеров сходятся на том, что пятое поколение проще и не позволяет терять мощность. Но некоторые специалисты заявляют, что у ГБО пятого поколения имеются слишком высокие требования к качеству газа, а стоимость такого оборудования пока что неоправданно высокая. 

Еще одним спорным моментом является установка газобаллонного оборудования на новые автомобили, из-за чего с них снимается гарантийное обслуживание. Конечно, если только установка проводилась не в том же сервисном центре, в котором и приобретался автомобиль.

Важно добавить, что установка ГБО будет экономически оправдана только для автомобилей с годовым пробегом более 10 тысяч километров. После установки данного оборудования необходимо своевременно проводить чистки и обслуживание, а также не забывать иногда переходить и на бензин.

Возврат к списку