15:36:41 - 26.04.2024

Hyundai i20 с установкой KME NEVO-SKY DIRECT

Hyundai i20 пользуется большой популярностью в Европе, доступен с 1,2 литровым двигателем мощностью 84 л.с. с распределенным впрыском топлива, и более мощным двигателем 1,0 T-gdi (100 л.с.). На второй двигатель (с прямым впрыском бензина) установлено ГБО с системой KME.

Новое воплощение двигателя Kappa

Двигатель 1,0 T-gdi (Kappa G3LC) является самой мощной версией двигателя Hyundai i20. Полностью изготовлен из алюминиевых сплавов, трехцилиндровый двигатель с прямым впрыском бензина, оснащен турбонаддувом, имеет максимальную мощность 100 л.с., достигнутую при 4500 об/мин., достигает максимального крутящего момента 172 Нм с 1500 об/мин., который удерживается до 4000 об/мин.

Система охлаждения

Система охлаждения разделена на 2 части. Одна из них охлаждает блок двигателя, обеспечивая надлежащие условия работы поршневой системы (уменьшение трения и, таким образом, повышения механической эффективности). Отдельный контур охлаждает головку двигателя. Нижняя температура теплоносителя в этой части системы, в свою очередь, обеспечивает большую эффективность термодинамических изменений, происходящих в цилиндрах.

KME NEVO-SKY DIRECT

Двигатель Kappa G3LC был адаптирован для подачи газа в мастерской KME, используя универсальную установку для двигателей с прямым впрыском бензина KME NEVO-SKY DIRECT 2. Это система бинарного впрыска, что означает, что контроллер LPG контролирует работу газовых форсунок, находящихся во впускных каналах двигателя, и одновременно управляет запуском бензиновых форсунок, которые впрыскивают бензин.

Также он отвечает за охлаждение и удаление продуктов сгорания с наконечников бензиновых форсунок, которые размещаются непосредственно в камерах сгорания и поэтому подвергаются воздействию высоких температур и быстро изменяемых значений давления.

Редуктор сжиженного газа

Сжиженный газ подводится к редуктору-испарителю TUR, мощность которого указана производителем KME, и рассчитана на возможность подачи газа двигателей мощностью до 150 кВт (204 к.с.), что обеспечивает 100% запас эффективности. Меньший редуктор просто не предлагается KME.

KME HAWK газовые форсунки

С редуктора газообразное топливо поступает в трехсекционную топливную рампу HAWK, которая благодаря высокой скорости работы является лучшим решением KME для двигателей с прямым впрыском бензина.

Баллон для сжиженного газа

Сжиженный газ хранится в тороидальном баллоне Polmocon, установленном вместо запасного колеса. Он имеет размеры 630 х 220 мм (диаметр х высота) и имеет емкость 52,5 л., что дает возможность заправки 42 л. сжиженного газа.

Расход и пробег на сжиженном газе

Расход газа в Hyundai i20, в среднем составляет около 7,3 л сжиженного нефтяного газа и около 1 л бензина на 100 км при загородной езде, в смешанном цикле расход топлива составляет около 6 литров сжиженного газа и 2 литра бензина на 100 км. Это означает, что на полностью заправленном (до 80% от геометрического объема) баке автомобиль способен преодолевать расстояние до 700 км.

Для настройки данного авто, обязательно создайте дополнительную карту - Напряжение эмуляции высокого давления (Выход 1) / Время впрыска бензина (Avg.raw P) в связи с тем, что машина в режиме "поддержания набранной скорости" работает на минимальных времена впрыска бензина при максимальном давлении в топливной рампе. Следовательно нужна очень тонкая настройка, основанная на информации с Obd и времена впрыска бензина.

Роберт Собчик, директор проекта в отделе исследований и РАЗРАБОТОК KME.